1月23日，東風(fēng)汽車一體化壓鑄樣件在公司研發(fā)總院下線裝車。這是“下一代智慧低碳架構(gòu)”課題在關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和技術(shù)貨架搭建階段的標(biāo)志性成果，標(biāo)志著公司研發(fā)總院在搭建下一代高集成、高性能、高輕量化平臺(tái)架構(gòu)方面取得新突破，進(jìn)一步破解“卡脖子”難題，引領(lǐng)自主創(chuàng)新。

據(jù)介紹，一體化壓鑄技術(shù)代表當(dāng)前新能源汽車在集約化、模塊化、輕量化設(shè)計(jì)和制造工藝方面的最高水平。公司研發(fā)總院一體化壓鑄車身結(jié)構(gòu)技術(shù)課題旨在凝聚業(yè)內(nèi)科研力量協(xié)同攻關(guān)，加強(qiáng)技術(shù)成果有效轉(zhuǎn)化。通過(guò)高集成等工藝，公司研發(fā)總院從模塊化、碰撞、輕量化、成型性4個(gè)維度進(jìn)行多目標(biāo)參數(shù)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)汽車車身一體化設(shè)計(jì)和制造，機(jī)艙壓鑄實(shí)現(xiàn)66合1，輕量化效果達(dá)15%，整體扭轉(zhuǎn)剛度提升5%，碰撞達(dá)成2024版CNCAP五星要求。此外，東風(fēng)汽車的這一技術(shù)成果還創(chuàng)造了三項(xiàng)“行業(yè)之最”：行業(yè)集成化程度最高、重量最輕、開(kāi)發(fā)周期最短的一體化壓鑄前艙。